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Nach dem Krieg haben beide Bahnverwaltungen neue Dampflokomotiven auf die Gleise gestellt. Bei der Bundesbahn entstanden diese nach neuen Baugrundsätzen, während es bei der Reichsbahn galt, Lokomotiven für die Verwendung minderwertiger Brennstoffe zu entwicklen. Fast zeitgleich werden in den 50er Jahren in Ost und West ähnliche Konstruktionen gebaut. Bei der DB sind das die Baureihen 23, 65, 66, 82 und 10. Bei der Deutschen Reichsbahn werden die Baureihen 25, 2310, 5040, 6510 und 8310 in Betrieb genommen. Dazu kommen noch die Schmalspurlokomotiven für den Harz und die Netze in Sachsen. Sehen Sie unter anderem den Bau der 23 und 10er.


Dazu kommen viele alte Filmaufnahmen, die an die Neubaulokomotiven beider Bahnverwaltungen erinnern. Auch die heutigen Museumsloks wurden nicht vergessen. 58 spannende Minuten über ein relativ kurzes Kapitel im Dampfbetrieb bei der DB und DR.

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Der Schwerpunkt des Eisenbahn Video-Kuriers 170 ist:

"Siemens Desiro HC"


Ende der 1950er Jahre im VEB Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) entwickelt, markierte die V 60 einen technologischen Meilenstein im Rangierbetrieb der Deutsche Reichsbahn...

Seit über 100 Jahren fahren elektrische Züge mit 15 kV und 162/3 Hz durch Deutschland. Den Anfang nahm diese Entwicklung zwischen Murnau und Oberammergau...

Das EK-Special blickt auf die Entstehung der V 90-Familie zurück und beschreibt ihre zahlreichen Umbauten in die Baureihen 2905, 294, 2945, 295 und 296.

Der dritte Band befasst sich ausführlich mit den bis heute bei privaten EVUs erhalten Maschinen, den Lokomotiven im Ausland und der gesamten Statistik zu dieser Baureihe.

Zeno Pillmann hat die Entwicklung des Wuppertaler Alleinstellungsmerkmals akribisch aufbereitet und stellt Entwicklung, Bau und Modernisierungen ebenso vor wie den vielfältigen Fuhrpark der Bahn.

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